鴻蒙系統時代正式開啓　華為手機業務看到復興曙光｜企業熱評

千呼萬喚始出來，鴻蒙系統時代正式開啓。

6月2日，鴻蒙系統2.0（HarmonyOS 2.0）的正式發佈，不僅點燃了中國社交媒體微信（Wechat）、微博（Weibo）的網友激情，也讓過去半年裏處於「至暗時刻」的華為消費者服務業務看到了復興的曙光。

鴻蒙點燃華為曙光，概念股大漲

在A股市場上，跟鴻蒙產業鏈相關的概念股，在6月3日上午也出現了一波明顯的拉昇，天喻信息、神州信息、紫光股份等股票大漲，也讓不少投資者對於鴻蒙系統的未來充滿了期待。

作為主打萬物互聯、智能聯接的全新操作系統，鴻蒙的商用落地，不僅對於華為的未來至關重要，也有機會改變全球3C產業鏈的格局，至少在中國市場上，蘋果谷歌兩大操作系統對智能手機的壟斷被打破，鴻蒙成為了一個強有力攪局者。

對於因美國「實體清單」而陷入「缺芯」難題的華為手機而言，鴻蒙系統的推出，也是一個維持裝機量和用户忠誠度的有力武器，至少能夠保證手機業務不限入全盤崩潰的境地，為復興之路埋下了火種。

鴻蒙系統計劃落地3億台設備

從過去十年的歷史來看，iOS生態系統成就了蘋果成為全球第一大上市企業，安卓生態使得谷歌在智能手機市場居於領導位置，那麼華為的目標，當然也是要在未來十年構築鴻蒙生態體系。

從鴻蒙的市場定位來看，智能手機只是一個入口，真正的野心還是構築智慧家庭、智能家居、智能汽車的全場景服務，可以讓華為在萬物互聯時代擁有一個能夠完全掌控的強大生態體系。

根據華為的介紹，手機、電腦、平板、電視、智能汽車、智能穿戴等常見的設備，都是鴻蒙的硬件載體，鴻蒙的創新點，也是解決這些硬件無法有效互聯互通的難題，最終將人、設備、用户場景有機地聯繫在一起，實現隨時隨地地互聯互通、資源共享。

根據華為的計劃，2021年底，將有近3億台設備搭載鴻蒙系統，其中華為設備2億台，主要是智能手機，合作廠商設備1億台，主要是家電等各類智能終端，由此跨越一個新操作系統的「生死線」，佔據超過10%的市場份額，從而擁有跟蘋果生態、谷歌生態扳手腕的能力。

華為常務董事、消費者業務CEO餘承東就表示：「萬物互聯時代，沒有人會是一座孤島，每個人、每個設備都是萬物互聯大陸的一部分。我們希望與更多合作伙伴、開發者共同繁榮鴻蒙生態，為全球消費者提供更好的體驗、更好的產品、更好的服務。」

為手機業務復興爭取時間

當然，對於餘承東執掌的華為消費者業務來説，恐怕還有一層現實的考量，在「缺芯」導致P50等手機新品被無限期推遲之後，現在市場上的華為手機也是賣一台少一台，那麼從軟件和用户體驗端來入手，儘可能地保持住華為手機的市場滲透率，然後再尋求轉機，這也是一種沒有辦法中的辦法。

從華為披露的鴻蒙系統適配計劃來看，既有2020年後發佈的手機產品，也有2016年就上市的產品，適配的產品生命周期超過了5年，可以説囊括了現在還在使用的華為大部分手機和平板電腦。

這樣的一個超長周期的適配計劃，在整個業界都極為罕見，這一方面是要展現鴻蒙系統的創新能力，可以讓配置較低的手機產品煥發生機，另一方面也是為華為未來的新機上市來爭取時間，同時盡最大可能留住現有的華為用户。

僅從中國大陸市場的情況來看，華為手機在中高端市場依然有很大的影響力，用户的品牌黏性也很高，加上本身強大的渠道及售後能力，使得華為手機業務在鴻蒙推出之後有了轉圜空間。

正是因為擁有這樣一種「天時地利人和」的條件，華為才將鴻蒙系統首先放到中國大陸市場來試水。至於鴻蒙系統何時才能出海，恐怕短期內並不現實，主要還是海外市場的主導權在谷歌等巨頭身上。

華為能解決蘋果與谷歌的難題嗎？

事實上，物聯網本身就是5G技術的核心應用場景，不僅僅是華為，包括美國高通、蘋果、谷歌等巨頭在內，早就做了相關佈局。

只是萬物互聯真正要落地，卻是知易行難，最大的困難還是各方的利益無法擺平。

比如蘋果iOS系統就針對平板電腦、智能手錶、電視的場景進行了拆分，在iOS生態鏈上又形成了細分的子操作系統，蘋果的手機跟電腦產品也依然是兩個不一樣的操作系統，而蘋果iOS系統在智能汽車上的普及率和落地速度也遠遠不及外界預期。

從蘋果的實踐就可以發現，萬物互聯的真正落地，最大的難點不在於操作系統本身，而在於如何協調好這個產業鏈上各個廠家的利益，簡單地説就是要「共贏」。

本來這種「共贏」，恰恰也是蘋果的App Store、谷歌的安卓系統當年能夠擊敗諾基亞手機的重要原因，只是當蘋果和谷歌都成為了執掌話語權的核心受益者，想要推進自家系統來一統天下，自然就會遇到強大的阻力。

無論是電視、冰箱、空調這樣的家電產品，還是電腦、汽車這樣的產品，傳統企業依然佔據主要角色，不太可能聽科技巨頭髮號施令，這從智能家居產品的標準之爭就能看出，幾乎每一個廠家都有自家的標準，一直到目前也沒有一個全球通行的智能家居標準，現實情況是各個企業各行其是，並不會真正地互聯互通。

鴻蒙系統的出現，能改變這種局面嗎？

鴻蒙不只是華為的鴻蒙

這樣的局面跟技術無關，主要是各方的現實利益很難協調，這在智能汽車和車聯網上也已經顯露出來，尤其是頭部的大廠，都希望做自己的一套操作系統，絕對不會受制於人。

此前華為公佈的智能汽車領域的三家合作伙伴，都不是中國市場前三的頭部公司，而在華為去年公佈鴻蒙系統至今，也沒有任何一家中國智能手機廠商加入，背後的原因也不復雜：短期是利益的考量，中長期是不願受制於人。

當然，華為早前也公佈了鴻蒙的開源計劃和生態鏈開放計劃，希望通過這兩個舉措來打消合作伙伴的顧慮，而華為公佈的合作伙伴中，也已經有了美的、九陽、老闆電器等中國家電龍頭企業。

此外，對於華為消費者業務部門來説，在美國的制裁之下已經沒有退路而言，這就使得鴻蒙就成了一個獨木橋，只能向前、沒法後退。在這樣的情況之下，如果鴻蒙在技術創新之外，能夠在商業化和利益分配上充分照顧到合作企業的權益，依然很有機會創造傳奇。

從這個意義上來説，鴻蒙也不僅僅只是華為的鴻蒙，就像安卓系統不只是美國人和谷歌公司的安卓一樣，世界各地的開發者、創業者都功不可沒。

如果説6月2日是鴻蒙「從0到1的」起點，那麼要真正構築萬物互聯時代的產業生態，則要考驗華為的開放能力和共贏格局，這也會決定鴻蒙能夠達到的高度。