電動汽車市場格局日趨複雜　蘋果汽車項目負責人又離職│企業熱評

七年內蘋果公司（Apple）汽車項目——「泰坦項目」（Project Titan）已有四位負責人離職，全球電動汽車市場格局也發生了巨大變化，特別是中國電動汽車產業和品牌的崛起，讓蘋果汽車項目面臨的挑戰越來越多。

近日，領導蘋果汽車項目的負責人Doug Field離開蘋果、投奔福特（Ford）。據知情人士透露，Doug Field離職後，蘋果公司已任命Kevin Lynch為汽車項目的新負責人。Kevin Lynch於2013年正式加入蘋果公司，此前一直負責Apple Watch及健康業務的軟件開發工作。有分析認為，蘋果公司任命Kevin Lynch接手汽車項目，表明了該公司的重點仍然是基礎軟件和自動駕駛技術。

其實，不管蘋果汽車的重點是軟件，還是整車製造，在全球電動汽車競爭格局日益激烈的當下，蘋果汽車如果不能儘早「開花結果」，其市場空間就會越來越小。當前，新能源汽車巨頭特斯拉（Tesla）面臨的「對手」，也是將蘋果汽車無法規避的「路障」。

首先，傳統燃油車企進入電動汽車領域，是特斯拉等造車新勢力最大的勁敵，其在燃油車時代形成的口碑會影響消費者的選擇。

新能源汽車銷量統計網站EV Sales數據顯示，從2021年7月全球電動車品牌銷量排名來看，大眾品牌和寶馬分別排在第四和第五。在銷量前十榜單中，奔馳、奧迪、現代和沃爾沃也在榜單之列。

其次，中國新能源汽車品牌是電動汽車市場不可忽視的中堅力量。一系列數據表明，中國電動汽車產業非常繁榮，相關品牌的市場佔有率力正在提升。

EV Sales數據顯示，2021年7月中國汽車品牌比亞迪在全球電動車市場的銷量達4.7萬輛，特斯拉的銷量是3.5萬。

從中國市場的數據來看，中國乘聯會數據顯示，2021年8月，比亞迪旗下新能源汽車共賣出了60,858輛，特斯拉中國8月的批發銷量為44,264輛。

與此同時，中國其他電動汽車品牌的表現也非常亮眼。長城旗下的純電動品牌歐拉在8月份共賣出12,163輛，按年增長153.7%。上汽集團旗下自主新能源乘用車8月共賣出16,998輛新車，按年增長390%。理想汽車8月共交付9,433輛理想ONE，按年增長248%，再創月度交付新紀錄。小鵬汽車8月共交付7214輛，按年增長172.3%，也連續創下了月度新高。而且，8月新勢力銷量榜的第三位出現了「新面孔」——哪吒汽車——8月哪吒交付量為6,613輛，按年增幅達449%。

此外，如果蘋果汽車側重的是基礎軟件和自動駕駛技術，中國的華為是不能避開的話題。

華為和蘋果在智能手機領域就有着很精彩的對決，在美國製裁華為後，華為手機的市場份額才開始下滑。如在，在全球大型科技企業紛紛佈局汽車賽道之際，華為也開始在此領域嶄露頭角，並且定位清晰——不做整車，作為智能汽車領域的端到端業務責任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案。截至目前，華為已經與北汽藍谷、長安汽車、上汽、奧迪、福田汽車、沃爾沃、比亞迪等汽車廠商在智能互聯、5G等方面達成合作。

雖然，目前華為深度參與的首款合作汽車賽力斯（重慶金康的新能源車品牌）也面臨着交付和銷售等困境，但與停留在概念和圖紙上的蘋果汽車相比，仍是可圈可點的。

除華為外，中國智能手機的另一知名品牌小米也開始佈局造車，並已完成了工商註冊等前期準備工作。

這意味着，蘋果公司要在電動汽車領域脱穎而出，不僅要打敗傳統和新興的造車勢力；還要迎戰正在崛起的中國電動汽車品牌，以及手機領域的老對手——特別是華為和小米的入局。

Apple(AAPL.US)