全球十大造船集團最新排名出爐　中國船企佔四席

8月30日，據英國克拉克森研究公司（Clarkson Research）最新發布的報告顯示，2021年前七個月，全球前十大造船集團共接獲新船訂單615艘，共計2,340萬修正總噸（CGT），約佔全球總訂單的八成，較2020年同期約提升4個百分點。

據中國媒體界面新聞8月30日報道，截至7月底，韓國現代重工以接獲343艘，共計1,474.5萬CGT的新船訂單量，排名全球第一。

中國船舶集團以421艘，共計1,312.1萬CGT的接單量，緊隨其後。

韓國三星重工以接單120艘，共計721.1萬CGT，排名全球第三。

位列第三和第四位的，分別是韓國的大宇造船和中國的揚子江船業集團，分別接單539萬CGT和485萬CGT。

排名第五至十位的造船集團分別是中國的中遠海運重工集團、意大利的芬坎蒂尼集團、日本的今治造船、中國的招商工業集團以及德國的邁爾海王星集團。

以此計算，中國有四家船企進入了全球前十。英國克拉克森研究公司曾在2019年7月發布過一次造船集團排名，當時進入前十的中國船企只有兩家，分別為外高橋造船廠和新時代造船，分別排名第六和排第八。

國際船舶網報道稱，2021年全球造船市場復甦，新船訂單快速增長，且訂單集中度不斷提高，造船業的整合正在加速。

據克拉克森數據顯示，截至7月底，上述十大造船集團手持訂單共1,558艘，共計6,000萬CGT，約佔全球市場份額的71%，較2019年初的60%，提升了11個百分點。

其中，韓國造船業的整合程度最高。截至7月底，韓國現代重工集團、大宇造船和三星重工，這前三大船企佔據着韓國總體手持訂單的95%。

其次是中國船企。目前中國前五大造船集團是中國船舶集團、揚子江船業集團、中遠海運重工集團、招商工業集團和新時代造船集團。它們的手持訂單約佔全國總數的78%，較2020年增長了6個百分點。

日本前五大造船企業的手持訂單約佔全日本的77%，較2020年也略有上升。

自2015-2016年以來，受全球貿易關係緊張、地緣政治局勢動盪等因素影響，國際船市進入深度調整期。2019年起，全球造船業開始一系列大規模的調整動作。

2019年10月，原中國船舶工業集團有限公司和原中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組，正式合併為中國船舶集團，由國務院國資委代表國務院履行出資人職責。

目前，中國船舶集團的重組已進入實質性操作階段。韓國和日本的重組案則仍在進行中。

2019年11月，今治造船與日本第二大船企日本造船聯合宣佈正式聯手合併，若雙方合併順利，新成立的合資公司預計將在全球造船業佔有10%的市場份額。

韓國現代重工正在收購大宇造船。但2021年7月，歐盟再度推遲了對該合併案的審核。

按照規定，現代重工與大宇造船的合併必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦和新加坡六個國家的反壟斷審查。其中任何一方反對，該合併案就會流產。

哈薩克斯坦、新加坡和中國已分別於2019年10月、2020年8月、2020年12月同意批准該合併事項。